海外曾對潤滑脂的潤滑原理開展大批量的科學研究：翻轉軸承內的潤滑脂在一開始開展了繁雜的流動性后，就進到穩定遍布情況，遺留在磨擦部位的小量流通性潤滑脂起著關鍵的潤滑功效，而遺留在罩殼內的潤滑脂自身并不流動性，即不了立即的潤滑功效?？墒沁z留在罩殼內的潤滑脂起密閉功效，以避免遺留在磨擦部位的流通性潤滑脂排出。
試驗證實，如將罩殼內的
潤滑脂在軸承運行后50小時后去除，則軸承損壞要提升，與此同時因遇熱、震動等危害，從軸承內外的停止情況潤滑脂中提取的基礎油價格又進到磨擦表層也起潤滑功效。
顯而易見軸承內太多的潤滑脂是多余的，因為脂的浮油修復性較弱等緣故，會使軸承的潤滑情況受到影響，因而，明確軸承中潤滑脂適合的填充量是很重要的。
由此可見潤滑脂填充太多或不夠，都是會造成軸承溫度上升，不可以確保軸承不斷運作。翻轉軸承里一般的潤滑脂填充量可參照下邊標準：
1、一般軸承內不可放滿潤滑脂，以放到軸承內壁所有室內空間的1/2-3/4就可以。
2、水準軸承填充內壁室內空間的2/3-3/4。
3、豎直安裝使用的軸承填充腔內室內空間的1/2（上方），3/4（下側）。
4、在非常容易環境污染的條件中，針對低速檔或中等速度的軸承，要把軸承和軸承盒內所有室內空間鋪滿。
5、快速軸承在裝脂前應先將軸承放到高品質潤滑油中，一般是用所裝潤滑脂的基礎油價格中泡浸一下，以防在運作時因磨擦面潤滑脂不夠而造成軸承燒毀。
